加州州长加文·纽森近日表示，在7500美元的联邦电动汽车税收补贴于9月30日截止之后，加州将不会推出新的电动汽车激励措施。
纽森表示，加州确曾计划在9月30日截止日期之后，通过“回填”的方式提供定制的电动汽车激励措施，以促进电动汽车的普及，但事实证明这是不可能的。“我们无法弥补联邦政府对这些税收抵免的破坏，”纽森说，加州将继续支持电动汽车基础设施建设，但“不会提供我们无力承担的直接补贴”。
纽森还抨击通用汽车公司及其CEO玛丽·巴拉游说反对加州的电动汽车强制令，该强制令旨在到2035年逐步淘汰内燃机汽车。“通用汽车出卖了我们。玛丽·巴拉出卖了我们，”纽森说。
此前，通用汽车曾以当时电动汽车市场需求缓慢为由，反对加州的电动汽车强制要求，该要求已被其他11个州采纳。
通用汽车在发给员工的内部邮件中表示：“与市场现实不符的排放标准削弱了消费者的选择和汽车的负担能力，对我们的业务构成了严重威胁。”
然而，通用此后一直在推动电动汽车的发展，推出了雪佛兰Bolt EV，这是通用汽车最实惠的全电动产品，售价为3万美元。
作为与EVgo公司合作的一部分，通用最近还在美国40个州的高速公路上推出了200个快速充电站。新增的州包括科罗拉多州、北达科他州和南达科他州、路易斯安那州、密西西比州、南卡罗来纳州以及怀俄明州。在德克萨斯州、密苏里州和佛罗里达州也有更大规模的扩建。
与此同时，通用汽车也一直在大力投资内燃机汽车，为其在纽约州布法罗的V-8制造工厂投入了8.88亿美元。
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